距离新修订的外卖《北京市非机动车管理条例》正式实施还有半个月时间，交管部门正通过路面严查、骑手宣传教育等多种手段提升市民安全骑行守法意识，头盔这也是手扶手扶近期交警路面执法中的一项重点工作。下一步，车把交管部门将结合执法检查，货物加强骑行交通安全教育，可还并宣传佩戴头盔新要求。行新

外卖骑手是京报电动自行车骑行的“主力军”，针对这一群体，外卖北京交警也在持续加强安全监管，骑手除了上路严查违法外，头盔还联动外卖企业共同监督骑手的手扶手扶交通行为。据交管部门介绍，车把目前快递外卖骑手按行业要求佩戴头盔的货物比例很高，已经有九成左右。

为“多拉快跑”，有骑手使用超大号尾箱

除了骑行过程中的交通违法，一些外卖骑手为了“多拉快跑”，会对车辆进行改装，特别是加装超宽超大的尾箱，在通过狭窄路段或与其他非机动车并行时，存在一定的安全隐患。

“他们这个尾箱太危险了，有时候一不小心就会被碰到。”在崇文门路口，执勤交警刚刚拦下一辆加装了超大尺寸尾箱的外卖电动自行车，旁边等候信号灯的一位市民随声附和，“确实应该查一查这种问题，他们车骑得本来就快，再遇到超宽的箱子，多危险。”

据现场交警介绍，根据法规要求，电动自行车载物有明确的尺寸上限，若超过这个标准就属于违法载物，加装的尾箱同样需要满足这一要求。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十一条规定，电动自行车载物，高度从地面起不得超过1.5米，宽度左右各不得超出车把0.15米，长度前端不得超出车轮，后端不得超出车身0.3米。

“一般来说，市民日常给电动自行车加装的尾箱都是符合规范的，方便大家存放头盔等物品，绝大多数外卖骑手使用的车辆尾箱也未超标。”东城交通支队天坛大队副大队长张苒告诉记者，他们在路面执法中也发现，有个别外卖骑手给车辆加装了过于庞大的尾箱，甚至在车上还挂上了很多东西，明显超宽、超长。对于这样的行为，发现后就会立即进行查处，并提醒其尽快恢复至合规状态。

今天（4月16日）上午，记者在崇文门路口看到，交管部门在执法中拦下来几辆存在违法载货行为的电动自行车，有的是使用了超大号尾箱，也有的是未将货物妥善固定，存在安全隐患。上午10点50分，交警在路口拦下一辆电动自行车，外卖员一手扶着车把，一手攥着准备配送的一副拐杖，非常危险。随即，交警对其交通违法行为进行了处罚，并联合在路口共同参与秩序维护的外卖平台区域负责人进行登记，后续平台会对骑手进行更深入的安全教育。

4月16日上午，北京崇文门路口，一名外卖骑手在骑行过程中一手扶车把、一手扶着配送的拐杖，被交警拦下接受处罚。外卖平台区域负责人也在现场对其进行共同管理。新京报记者 王贵彬 摄

交管部门提醒，电动自行车车身轻、重心高、轮胎窄，制动与平衡能力本就有限，当装载超长、超宽、超高的物品，会彻底改变车辆重心，转弯时极易侧翻。同时还存在车把转向受阻、视线被货物遮挡，紧急情况下无法有效避让等隐患，一旦物品掉落，更有可能波及行人及其他车辆，引发二次事故。

平台与交警“共管”外卖员交通违法

快递外卖骑手在电动自行车骑行群体中占比较大，今天上午，北京交警联合部分外卖配送企业安全负责人，共同在路面查处和管理骑手的交通违法问题。

北京市公安局交通管理局安全监督管理支队民警陈瀚彬告诉记者，交管局会同商务局、邮政管理局等行业主管部门，进一步完善快递外卖从业人员交通违法信息定期抄告机制，将骑手交通违法情况定期抄告至商务、邮政部门，协助行业监管部门实时掌握从业人员动态，指导企业落实主体责任，提升监管效能。

商务、邮政部门依据《北京市非机动车管理条例》和抄告信息，及时督促快递外卖企业从严履行管理职责，加强从业人员交通安全宣传教育，完善内部惩戒制度，推动企业主动规范配送行为、降低交通违法风险，引导骑手文明骑行、守法配送。

记者了解到，为了让快递外卖骑手更好地了解相关法规要求和违法骑行时的安全隐患，交管部门还会安排相关外卖配送企业的骑手在路口协助维护交通秩序，体验交通管理工作，并定期组织企业安排人员到路口协助开展非机动车秩序维护工作，压实企业管理责任。

在今天上午的执法过程中，就有多家外卖企业的区域负责人、站长在路口与交管部门共同值守，管理和监督各自企业骑手的交通违法行为。某外卖平台站长告诉记者，他们对于骑手有着明确的交通安全宣传教育机制，对骑行的交通守法情况进行赋分制管理，如果骑手被有关部门通报了违法行为，会根据情节轻重和违法次数对其进行学习教育乃至暂停接单的处罚，只有完成了相应的安全培训、修复了被扣除的分值后，才能继续上岗接单。对于今天在路面上发现的一些问题，他也将向公司反映，进一步强化骑手安全意识。

通过路面执法宣传骑乘电动自行车佩戴头盔新规

张苒告诉记者，今天上午，东城交通支队天坛大队在崇文门路口增派协管员、志愿者和辅警，推动车辆秩序管理，引导市民自觉守法、文明骑行。近期，通过持续开展执法工作，取得了一定效果，可以明显感受到非机动车驾驶人头盔佩戴率有所提高，大家的骑行守法意识也更强了。但仍有一些违法行为属于市民的认知盲区，比如骑行时不能单手脱离车把使用手机，这属于分心驾驶非机动车的违法行为，存在明显的安全隐患。

一位市民在骑行电动自行车时因单手脱离车把接打电话，被交警处罚。新京报记者 王贵彬 摄

记者注意到，外卖骑手的头盔佩戴率相对较高，而其他骑行电动自行车的市民头盔佩戴率仍有提升空间。

陈瀚彬告诉记者，从路面的调研情况来看，目前外卖骑手的头盔佩戴率明显高于其他市民，已有九成左右，企业也通过内部监督、软件约束等方式提升骑手的头盔佩戴率，但个别平台的众包骑手仍有不佩戴头盔的情况。此外，通过交管部门持续的宣传，不少市民朋友也购买并佩戴上了安全头盔。

新修订的《北京市非机动车管理条例》即将于5月1日起实施，交管部门还将通过多种手段，常态化开展骑乘电动自行车佩戴安全头盔的提醒工作，比如在路面纠正骑行违法行为的同时，针对未佩戴头盔的骑行者进行安全宣传，告知其即将实施的新规要求。

新京报记者 裴剑飞

编辑 刘梦婕 校对 张彦君